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A taxa de acidentes na estrada é a principal causa de morte em crianças e adolescentes entre 5 e 29 anos, segundo a OMS

La siniestralidad vial, principal causa de muerte en niños y adolescentes de entre 5 y 29 años, según la OMS

05/02/2019

Está sendo feito o suficiente para reduzir os acidentes viários em todo o mundo? E diminuir o número de crianças que perdem a vida em estradas ao redor do mundo. Um estudo recente , preparado pela  Organização Mundial da Saúde (OMS) , determina que a taxa de acidentes de trânsito continua a ser uma das principais razões pelas quais crianças e adolescentes perdem a vida, especialmente entre os 5 e 29 anos de idade.   

O estudo em questão indica que os acidentes de trânsito são a principal causa de morte em crianças e adolescentes entre 5 e 29 anos. Atrás estão HIV/AIDS, tuberculose e doenças diarréicas. 

O estudo global da OMS é feito a cada dois ou três anos. O último foi em 2015 (aqui você pode consultar os dados do relatório) e algumas melhorias foram encontradas. Por exemplo, 105 países representando 5,3 milhões de pessoas atualmente têm leis sobre o uso de cintos de segurança e 33 países representando 652 milhões de pessoas têm leis sobre o uso de sistemas de retenção infantil que se alinham com o melhores práticas.  

Para a OMS, é necessário que haja uma lei sobre segurança viária infantil no nível nacional e que as crianças viajem  em sistemas de retenção infantil até pelo menos 10 anos de idade ou 135 cm de altura e que isso esteja registrado nos regulamentos. Além disso, também é necessário que as leis defendam que as crianças viajem nos assentos traseiros dos veículos  e que haja um padrão de segurança para essas cadeirinhas. 

 relatório da OMS mostra que apenas 33 países utilizam essas boas práticas em seus regulamentos. A isto devemos acrescentar que 53 países têm um padrão de segurança para seus sistemas de retenção infantil, que 113 restringem o uso de assentos dianteiros para adultos e 41 países exigem o uso das cadeirinhas para crianças de até 10 anos ou 135 cm de altura. 

Desde 2014, apenas 4 países modificaram suas regulamentações de acordo com essas boas práticas. No entanto, é surpreendente que 85% dos países que utilizam essas recomendações para segurança viária infantil dentro de suas regulamentações sejam países de alta renda e apenas 15% sejam países de renda média. Na verdade, não há países de baixa renda que utilizam essas medidas. Na maior parte, essas 'boas práticas' são utilizam em países europeus. 

É impressionante que apenas 22 países qualifiquem seus regulamentos sobre segurança viária infantil como 'bons' e que apenas 35 coletem informações sobre o uso de assentos entre a população.

Objetivo Zero
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