11/04/2016

A dúvida sobre se é possível reparar uma cadeira é uma das perguntas que pode surgir a qualquer pai ou mãe após sofrer uma colisão com o carro. É possível que, na maior parte dos casos, não se trate de uma colisão importante, mas sim de algo ligeiro e que não deixe nenhuma sequela ou lesões nos passageiros, apenas um susto. Também nos pode surgir esta dúvida no caso de a nossa cadeira sofrer algum problema devido a uma queda imprevista ou pelo uso diário.

Por outro lado, é muito frequente também que esta seja uma pergunta que nunca se chega a formular por desconhecimento, mas da mesma maneira que um capacete para mota ou um cinto de segurança de adulto, quando sofremos uma colisão devemos ter, antes de tudo, muita prudência, e pensar que qualquer sistema de retenção ou qualquer proteção deveria ser revista a fundo após um impacto. O problema está em determinar quem fará a revisão.

Uma colisão pode gerar danos impercetíveis em arneses, fechos ou na estrutura do SRI

Regra geral, os sistemas de retenção infantil devidamente certificados estão testados para um só caso de colisão. Dito de outro modo, garante-se que, estando bem apertados e colocados no assento do carro, os SRI protegerão os ocupantes de uma colisão. Não está garantido que possam proteger além disso, e isto deve-se às forças e tensões que os arneses, os fechos ou o sistema de fixação têm de suportar.

Durante uma colisão as forças a que o SRI deve resistir são enormes, e poderiam danificar a estrutura, deformar o aço ou gerar fissuras invisíveis que não conseguimos detetar através de uma simples inspeção. Estas são as razões com mais peso para recomendar que não se repare um SRI a menos que seja pelo próprio fabricante, que é quem pode determinar melhor do que ninguém o alcance e importância dos problemas.

Além disto, temos de dizer que no caso de não utilizar o sistema ISOFIX e fixar o SRI através dos cintos de segurança traseiros, estes últimos podem ter sofrido também danos, e também devem ser revistos. Portanto, se sofrermos uma colisão deveríamos pensar em substituir o sistema de retenção infantil por pura precaução. 

Outro caso bem diferente seria a deterioração dos materiais acolchoados, por exemplo, ou outros elementos do SRI que não tenham a ver, de nenhuma maneira, com os arneses, fechos ou fixações. Nesses casos, é viável reparar essas peças em estabelecimentos especializados. Mas, no caso de qualquer parte sensível do SRI ficar danificada, devemos substituir o dispositivo.

Ao revermos as políticas de segurança de outros países, por exemplo dos EUA, veremos que se recomenda sempre substituir o SRI no caso de colisões moderadas e graves, mas que não se obriga à sua substituição quando a colisão é leve. Como determinar se a colisão é leve? Têm que ocorrer estas condições de maneira simultânea:

1. O veículo pode continuar o seu caminho sem problema
2. A porta mais próxima do SRI não tem qualquer dano;
3. Nenhum dos ocupantes apresenta lesões.
4. Os airbags não rebentaram e
5. Não há dano visível no SRI.

Nesses casos não costuma ser necessário a substituição de SRI. Não obstante, recomendamos rever o sistema de retenção infantil em profundidade e, perante a menor dúvida, é aconselhável que a revisão seja feita por um especialista. 

E dos SRI em segunda mão, o que podemos pensar?

As razões argumentadas nos pontos anteriores em relação à conveniência ou não de utilizar um SRI após uma colisão são mais do que suficientes para entender que um dispositivo em segunda mão não é algo em que possamos confiar com facilidade. Mas não só pela possibilidade de que tenha sofrido uma colisão, mas porque não conhecemos a história do dispositivo. 

A história de um sistema de retenção infantil pode ser muito diversa, e quando uma pessoa põe a sua cadeira de retenção à venda, normalmente não dispõe de nenhum certificado sobre a segurança do dispositivo, nem conta com um registo de acidentes, e é possível que nem sequer tenha registado uma possível chamada à revisão do SRI.

Assim como acontece com os carros, uma chamada à revisão pode ser provocada pela deteção de uma falha de produção por parte do fabricante, que retira o produto das lojas e procede à sua reparação ou substituição sem que isso afete a garantia, nem a segurança do dispositivo.