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O que os países podem fazer para melhorar a segurança viária infantil?

¿Qué pueden hacer los países para mejorar la seguridad vial infantil?

15/01/2019

A segurança viária infantil requer a colaboração de todos, começando com pais e adultos que têm menores na sua responsabilidade, e seguindo por instituições e governos.  Cabe a todos atingir o Objetivo Zero nas taxas de acidentes viários infantis, e essa é a razão de ser das campanhas de conscientização que ocorrem periodicamente, bem como mudanças regulatórias e de homologação.

Na Espanha, estamos no caminho certo, com alguns índices de acidentes viários infantis contidos que, com algumas exceções, são gradualmente reduzidos quando se observa a foto global da última década. Em suma, o Objectivo Zero deve continuar a ser uma prioridade em todos os setores, e é por isso que reunimos uma série de medidas que os diferentes países da União Europeia realizam ou têm em vista para alcançar zero vítimas.

Uma curiosidade que, se pensarmos sobre isso, tem lógica: os países com bons números nas taxas de acidentes viários infantis tendem a ser países com bons números nas taxas de acidentes viários em todas as faixas etárias.

Portanto, melhorar os resultados nas taxas de acidentes viários infantis resultará um benefício geral. Isto pode ser conseguido através da combinação de medidas para melhorar as infra-estruturas (por exemplo, melhorar pavimento e sinalização), promover a definição de regulamentos mais completos, melhorar os desenhos dos veículos ou disseminar a correta utilização e colocação dos sistemas de retenção infantil. Campanhas de prevenção e conscientização são fundamentais para conscientizar a sociedade sobre a necessidade de levar a sério essas medidas.

Na 16ª Conferência Internacional sobre a Proteção de Crianças em Carros, realizada em Munique, se especificaram uma série de medidas recomendadas para os países membros da União, tais como:

  • Estabelecer um objetivo separado dedicado a reduzir as taxas de acidentes infantis na estrada, bem como lesões graves, e desenvolver medidas que os apoiem.
  • Estabelecer indicadores específicos para a segurança viária infantil nos planos nacionais de segurança viária.
  • Estabelecer planos de conformidade com objetivos anuais para cumprimento das leis de trânsito, incluindo falhas na hora de acomodar e colocar que as crianças em sistemas de retenção infantil adequados às suas condições físicas.

Mas, sem dúvida, o maior progresso será alcançado quando os erros forem eliminados ao instalar o SRI, e também aqueles que ocorrerem no momento da acomodação das crianças. Um SRI corretamente instalado e bem utilizado reduz a probabilidade de morte em um acidente de trânsito em 70% entre as crianças e entre 54% e 80% entre os menores.

O problema é geral a nível europeu. Não só no que se refere ao uso ou não do SRI, mas no seu bom ou mau uso.  Na Europa, as crianças continuam morrendo por viajar sem um SRI adequado, ou mesmo sem um dispositivo de retenção. Além disso, mesmo nos países com maior índice de utilização, há erros na colocação de cintos, o que agrava o problema. Por exemplo, na Suíça, em 2012, de 93% das crianças que usaram SRI, apenas 43% estavam bem colocadas.

Na Bélgica, em 2017, 74% das crianças que viajavam de carro em um SRI não o faziam em uma cadeirinha adequada ao seu tamanho e peso, ou não estavam adequadamente pressas, ou viajavam sem qualquer tipo de restrição.

Como podemos ver, este seria o primeiro passo essencial em todos os países (as estatísticas estão revelando em praticamente todos os países da União): conscientizar e educar a população sobre a melhor maneira de colocar um SRI e qual é a maneira correta de colocar os cintos para que as crianças viajem com segurança.

Objetivo Zero
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