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Evolução da taxa de acidentes viários infantil nos últimos anos

Evolución de la siniestralidad vial infantil en los últimos años

12/11/2018

A taxa de acidentes viários infantil foi reduzida nas últimas décadas. Para isso foi decisivo os avanços nos sistemas de retenção infantil, na segurança ativa e passiva nos carros e o aumento da conscientização dos motoristas e passageiros são algumas das causas que podem ser introduzidas para entender a tendência descendente, na imagem global, da taxa de acidentes na Espanha.

No entanto, tivemos dois anos de aumentos moderados nos números de acidentes, o que é preocupante e indica que ainda há muito a ser feito.  As razões, mais uma vez, são díspares e difíceis de determinar, uma vez que existem muitos fatores que influenciam as perdas e suas consequências, mas não há dúvida de que é necessário continuar com o trabalho informativo e de conscientização - na tentativa de continuar vendo descerem esses números.

Uma década de progressos na taxa de acidentes viários infantil

Apesar dos comentários, e apesar dos números indicarem que o número de mortes aumentou entre 0 e 14 anos se olharmos para trás, com mais razão, devemos pensar que estamos no caminho certo. 

Os dados presentes no relatório da DGT “Os principais números da Taxa de Acidentes Viários, Espanha 2017” são claros. Em 2017, 35 crianças com menos de 14 anos morreram em acidentes viários, 7 mais do que em 2016. Apesar destes números, o grupo de idades entre 0 e 14 anos recebe uma taxa de 5 mortes por milhão de habitantes, bem abaixo dos 38 por milhão registrados pela faixa etária entre 35 e 44 anos. Na seção de feridos, há 346 crianças feridas hospitalizadas e 6.611 feridas não hospitalizadas.  Os números desses feridos, para 2016, foram 385 feridos hospitalizados e 6.925 feridos leves.

Evolución siniestralidad vial infantil 

Esses números precisam ser desmembrados para entender as razões desse aumento no número de mortes e o descenso de  número de feridos. A grande maioria das crianças mortas sofreu incidentes em estradas interurbanas, 22 das 35, enquanto as 13 restantes morreram em incidentes urbanos.  No caso de feridos hospitalizados, 134 estavam em vias interurbanas por 212 em áreas urbanas; os feridos não hospitalizados foram distribuídos entre 2.542 em vias interurbanas e 4.069 em vias urbanas.

As conclusões podem ser tiradas desses dados? Em vista dos números, pode-se pensar que os incidentes em vias urbanas são, na maioria das vezes, atropelos ou contratempos em veículos como bicicletas, ou colisões traseiras (quando se viaja de carro). São os incidentes mais típicos nas cidades. 

Em estradas interurbanas, especialmente em estradas convencionais, as velocidades envolvidas são mais altas e as consequências dos acidentes são piores, como mostram os números de mortes. Pelo contrário, ao verificar os dados dos feridos, a alta segurança dos sistemas de retenção infantil é principalmente a razão pela qual, comparativamente, a faixa etária entre 0 e 14 anos tem uma menor taxa de acidentes em comparação com qualquer outro grupo de idade. 

Objetivo Zero
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