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Carro autônomo, novos desafios

Coche autónomo, nuevos retos

18/01/2020

A chegada do carro autônomo supõe enormes desafios para os fabricantes em termos de segurança. A natureza particular dos veículos totalmente automatizados faz com que o conceito de cabine de passageiros mude radicalmente, passando de uma configuração fixa (com todos os assentos voltados para a frente) para uma mais mutável e versátil.

Em um carro atual, todos os assentos são fixos (salvo poucas exceções, onde os assentos podem girar 180 graus, mas não em movimento), voltados para a frente. Para as crianças pequenas, os sistemas de retenção podem ser virados para trás, como já sabemos, mas também é uma posição fixa.

Em teoria, nos carros 100% autônomos, a configuração da cabine é mais flexível. É mais parecida com uma sala de estar do que com uma cabine. Na cabine do futuro, os assentos podem ser virados para qualquer lado, com diferentes graus de inclinação (podendo até reclinar completamente). Falamos sempre em teoria, mas é nessas teorias que os especialistas se baseiam para explorar a segurança dos ocupantes e, principalmente, das crianças.

É necessário melhorar as ferramentas atuais utilizadas para prever a segurança dos ocupantes, buscando garantir a segurança de todos, independentemente de seu tipo, características físicas ou idade. 

Além disso, para cobrir todos os casos possíveis, a modelagem por elementos finitos do corpo humano é o futuro da segurança dos testes de colisão (crash test). O método da modelagem por elementos finitos é um método numérico geral para aproximar soluções de equações diferenciais parciais muito complexas usadas em vários problemas da engenharia e da física. Por meio dessas técnicas, as entidades reguladoras darão maior destaque às simulações ao criar normas de segurança, ao contrário do que vinha ocorrendo até o momento em que as normas eram definidas por testes físicos.

No entanto, para avançar no uso desses modelos e simulações, é essencial definir padrões globais em relação à validação e certificação do modelo.

Tudo isso deve ser estendido a todas as idades e «configurações físicas», porque deve-se garantir a segurança de todos os possíveis ocupantes. Os modelos de código aberto existentes podem ser configurados para crianças entre um ano e meio e seis anos.

Há uma série de desafios universais de segurança para os carros autônomos que devem ser abordados e que resumimos nesses quatro pontos: 

1. Os carros autônomos continuarão sofrendo acidentes. De acordo com John Bolte e as conclusões da Conferência Internacional de Munique de 2019, à medida que avançamos na automação de veículos, teremos uma frota mista de motoristas humanos e veículos automatizados compartilhando as mesmas estradas. E assim será por algumas décadas. Portanto, haverá acidentes e os ocupantes ainda precisarão de sistemas de retenção para serem protegidos. 

Paradoxalmente, a maioria dos acidentes com carros autônomos será causada por ações evasivas... para evitar outro acidente.

2. São necessários sistemas adaptados para crianças para cada tipo de viagem. É essencial projetar assentos e restrições de segurança voltados para o usuário, independentemente da idade, sexo ou tamanho do ocupante.

3. As crianças devem ser incluídas no conceito de «diversidade». Quando a palavra «diversidade». Quando a palavra “diversidade” é usada, geralmente se refere a diferenças de sexo ou talvez de tamanho, mas raramente inclui a discussão sobre as crianças. Precisamos conscientizar a comunidade de segurança sobre essa discriminação e fazer com que as crianças sejam incluídas no termo «diversidade». As crianças não são adultos pequenos, elas precisam de considerações especiais.

4. Fazer da segurança uma prioridade, mesmo fora do veículo. Os sistemas de proteção e prevenção de colisões continuarão sendo essenciais para proteger todos os usuários das estradas e as necessidades de segurança devem continuar sendo uma prioridade na indústria e nos governos.

Objetivo Zero
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