Skip to Content

Eficácia

Eficácia

A eficácia dos sistemas de retenção para crianças (em termos da redução de lesões) varia de acordo com o tipo de sistema de retenção, a sua orientação face ao sentido da marcha e localização no veículo.

Eficácia

Mostrar tudo

No caso dos bebés, as alcofas para transporte no automóvel são menos eficazes que os sistemas de retenção voltados para trás, uma vez que, em termos gerais, apenas previnem 25% de todas as lesões. No entanto, em casos específicos (por exemplo, crianças com dificuldades respiratórias) o pediatra pode aconselhar o uso de uma alcofa.

Até aos 4 anos, os sistemas de retenção para crianças voltados para trás são mais seguros que os sistemas virados para a frente: enquanto que os primeiros reduzem em 70% todas as lesões e até 90% das lesões mais graves e mortais, os sistemas virados para a frente evitam 55%. As crianças com menos de 18 meses, no mínimo, devem viajar sempre voltadas de costas.

No caso das crianças mais pequenas, os cintos de segurança apenas previnem 30% de todas as lesões e, por esta razão, devem sempre ser utilizados sistemas de retenção para crianças.

Nas crianças entre 5 e 9 anos de idade, enquanto os cintos de segurança para adultos previnem unicamente 24% de todas as lesões, as cadeiras infantis previnem 57%. Isto é, a efetividade das cadeiras infantis, neste grupo de idade, é mais que o dobro que a do cinto de segurança. 

Por isso é tão importante que as crianças entre 5 e 9 anos usem sempre uma cadeira infantil ou um banco elevatório em vez de usar unicamente o cinto para adultos.

É preferível que um banco elevatório com encosto, já que oferece uma maior proteção lateral e reduz o risco de lesão na cabeça e pescoço.

Além de ser obrigatório, convém lembrar que os assentos traseiros são mais seguros que os dianteiros:só pelo fato de instalar as cadeirinhas ou assentos infantis nos lugares traseiros do veículo ao invés de instalá-los na dianteira, consegue-se reduzir em 15% a probabilidade de lesão.

Diferentes estudos têm demonstrado que estes assentos são muitos mais seguros para as crianças do que os assentos dianteiros. 

Se o veículo tiver um airbag frontal, este deve ser desativado, especialmente nos sistemas de retenção que forem virados para trás.  Se não puder ser desativado, você não deve viajar com a criança no assento dianteiro.

Tenha em mente que um sistema de retenção infantil é seguro, desde que todas as instruções do fabricante sejam seguidas. Neste sentido, deve-se destacar que nem todas as cadeirinhas para carro são válidas para todas as crianças ou todos são instaladas da mesma maneira. 

O fabricante do SRI indica claramente em suas especificações técnicas a faixa de altura e peso para o qual foi projetado (encontre aqui o conselho para escolher o mais adequado ) e explica como a cadeirinha para carro deve ser fixada: com cinto de segurança, com fixações ISOFIX ou com uma combinação de ambos (veja aqui as diferentes formas de instalação). É claro que o veículo em questão deve permitir essa forma de instalação.

A segurança só pode ser garantida se a criança tiver o SRI de acordo com a sua altura e/ou peso, que seja uma cadeirinha para criança homologada, que esteja fixada e o menor bem colocado, tudo de acordo com as especificações do fabricante. 

Para maior segurança e como o regulamento atualmente inclui, as crianças com menos de 135 cm devem viajar nos assentos traseiros. A partir da Fundación MAPFRE, recomendamos que você utilize preferencialmente o assento traseiro central. Se o carro tiver apenas fixações ISOFIX nos bancos traseiros laterais e o SRI permite este tipo de fixação, aconselha-se o banco traseiro atrás do co-piloto para evitar erros na sua instalação.

Finalmente, recomenda-se usar cadeirinhas para carro viradas para trás o maior tempo possível para sua segurança.  Obrigatoriamente até 15 meses e recomendado até os 4 anos de idade, pelo menos, desde que as condições físicas da criança e do carro o permitam.

Na hora de passar para o assento de elevação, é melhor optar por um assento com encosto. Desta forma, a proteção é o mais próximo possível dos sistemas de retenção infantil anteriores. 

Estas são as vantagens dos assentos de elevação com encosto:

-Reduz em seis vezes o risco de lesões na cabeça em caso de um impacto lateral em comparação a um assento sem encosto.

-Oferecem uma maior proteção lateral, já que durante o impacto a criança permanece dentro da cadeirinha em todo o momento e evita-se o contato direto da criança com a lateral do veículo.

-Incorpora um guia para que o cinto de segurança esteja na posição correta, de modo que as chances de erro na sua colocação sejam reduzidas.

Sua importância é tanta que a homologação de um assento de elevação sem encosto para cadeirinhas do grupo 2 (de 15 a 25 kg) não é permitida. Só podem ser homologados assentos de elevação sem encosto no Grupo 3 (de 22 a 36 kg), ou seja, quando a criança excede os 125 cm de altura (tudo isso para os SRI homologados pela R44-04).

No que diz respeito aos sistemas de retenção infantil homologados de acordo com as normativas R-129 (i-Size), todos devem possuir encosto.

Back to top